Tony Fernandes, co-fondateur d'AirAsia, a publiquement écarté les préoccupations concernant la stabilité financière de la compagnie aérienne, déclarant que l'entreprise est durable et ne nécessite pas d'assistance gouvernementale.
Cela intervient à la suite de rapports suggérant que le gouvernement malaisien envisage des alternatives à la part de marché domestique d'AirAsia en raison d'inquiétudes concernant sa santé financière.
Fernandes a souligné qu'AirAsia a adapté ses structures de coûts et de revenus pour gérer l'impact de la flambée des prix du carburant, qui ont augmenté de 58 % d'une année sur l'autre, atteignant une moyenne de 183 $ le baril.
Il a précisé que les récents efforts de collecte de fonds de la compagnie, visant 1 milliard de dollars sur les marchés de la dette internationale et 700 millions de ringgits (171,5 millions de dollars) en facilités de crédit locales, sont axés sur la restructuration de la dette plutôt que sur la résolution des déficits opérationnels.
Fernandes a également mis en avant les aspects uniques des opérations d'AirAsia, y compris sa flotte d'environ 100 avions en Malaisie, rendant difficile pour les concurrents de remplacer ses services.
En regardant vers l'avenir, il a mentionné des plans de croissance, y compris l'utilisation de l'intelligence artificielle pour des gains d'efficacité opérationnelle et des partenariats potentiels avec des compagnies aériennes low-cost européennes.
AirAsia a également effectué des ajustements stratégiques en réduisant sa capacité et en suspendant des routes peu performantes, avec l'intention de restaurer la capacité à mesure que la demande de voyages augmente vers la fin de l'année.