Угроза президента Трампа ввести 20%-ную пошлину на грузы, проходящие через Ормузский пролив, усилила срочность для нефтепроизводителей Персидского залива найти альтернативные маршруты экспорта.
Эта ситуация возникает на фоне обострения напряженности между США и Ираном, что побуждает такие страны, как Саудовская Аравия и Объединенные Арабские Эмираты, исследовать новую инфраструктуру для обхода пролива. ОАЭ, как сообщается, планируют построить новый порт и контейнерный терминал на восточном побережье, при этом компания DP World из Дубая ведет переговоры о разработке этого проекта.
Ахмед бин Сулейем, генеральный директор Дубайского многоотраслевого центра, подчеркнул, что эти события являются как срочными, так и частью долгосрочной стратегии по снижению зависимости от пролива.
В настоящее время Саудовская Аравия перенаправляет примерно 4 миллиона баррелей нефти в день через свой Восточно-Западный трубопровод, который соединяет восточное побережье залива с Красным морем, демонстрируя успешную адаптацию к геополитическим рискам.
Однако, хотя эти альтернативы предоставляют некоторое облегчение, они не устраняют геополитические риски полностью, так как танкеры все еще должны проходить через потенциально враждебные воды. Аналитики отмечают, что проактивные меры ОАЭ могут повысить их переговорные позиции в будущих переговорах с Ираном, потенциально уменьшая иранское влияние в регионе.
Несмотря на эти усилия, другие государства Персидского залива, такие как Кувейт, Ирак и Катар, по-прежнему сильно зависят от Ормузского пролива, что подчеркивает ограничения существующих альтернатив. Международное энергетическое агентство указывает, что только Саудовская Аравия и ОАЭ имеют действующие трубопроводы, способные обойти пролив, с общей мощностью от 3,5 до 5,5 миллиона баррелей в день.
Эксперты предполагают, что разработка достаточных альтернатив может занять от 18 до 24 месяцев, что указывает на продолжительный период уязвимости для нефтяных экспортов региона.