Le conflit en cours en Iran a propulsé les prix du carburant à des niveaux élevés depuis plusieurs années, impactant significativement les coûts opérationnels des compagnies aériennes, en particulier pour le carburant d'aviation, qui est leur deuxième plus grande dépense après la main-d'œuvre.
Les dirigeants des compagnies aériennes, y compris la PDG de Qantas, Vanessa Hudson, expriment leur inquiétude face à la volatilité des prix du carburant et au potentiel de coûts élevés durables.
Les compagnies aériennes ont réagi en augmentant les tarifs et en ajoutant des frais supplémentaires, les billets aller-retour domestiques pour Thanksgiving devant augmenter de 31 % d'une année sur l'autre pour atteindre une moyenne de 402 $.
Malgré une légère diminution du nombre de passagers, la demande reste robuste, en particulier pour les voyages de vacances, car de nombreux consommateurs priorisent ces déplacements.
Le PDG d'American Airlines, Robert Isom, a noté une croissance des revenus sans précédent malgré un nombre de voyageurs réduit, mais les analystes de Wall Street ont ajusté les prévisions de bénéfices à la baisse en raison de l'augmentation des coûts du carburant.
Les prochains rapports de résultats des grands transporteurs comme Delta Air Lines fourniront des informations supplémentaires sur les perspectives de l'industrie. Les analystes prévoient que les compagnies aériennes pourraient réduire leur capacité en réponse aux prix élevés du carburant, ce qui pourrait entraîner des tarifs plus élevés en raison de la diminution de la disponibilité des sièges.
L'effondrement de la compagnie aérienne à bas prix Spirit Airlines a également contribué à un marché plus restreint, permettant aux compagnies aériennes restantes d'exercer plus de pouvoir de fixation des prix.
Les investisseurs surveillent de près les plans de croissance de la capacité, en particulier ceux d'American et United Airlines, alors qu'ils naviguent dans les défis posés par des prix du carburant élevés.