Le C919, opéré par Air China, a effectué son vol international inaugural de Pékin à Oulan-Bator, marquant un moment clé pour la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) alors qu'elle cherche à s'établir sur un marché dominé par Boeing et Airbus.
Malgré cette étape, la dépendance du C919 aux pièces étrangères et le manque de certification des principaux régulateurs de l'aviation aux États-Unis et en Europe posent des obstacles significatifs à son acceptation sur les marchés internationaux.
Bien que la Chine dispose d'un marché de l'aviation domestique substantiel, les commandes récentes de 200 avions Boeing soulignent la dépendance continue des compagnies aériennes chinoises vis-à-vis des fabricants établis.
Les capacités de production de COMAC ont également été remises en question, avec seulement 15 avions C919 livrés l'année dernière contre un objectif de 75, indiquant que l'entreprise fait face à des défis pour augmenter sa production afin de répondre à la demande.
Les analystes de l'industrie, y compris Rob Morris et Richard Aboulafia, soulignent que la complexité de la production d'avions et la nécessité d'un support de service fiable sont des facteurs critiques qui pourraient entraver la capacité de COMAC à rivaliser efficacement avec ses homologues occidentaux à court terme.