Das C919, betrieben von Air China, absolvierte seinen ersten internationalen Flug von Peking nach Ulaanbaatar und markiert einen entscheidenden Moment für die Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), die sich in einem von Boeing und Airbus dominierten Markt etablieren möchte.
Trotz dieses Meilensteins stellt die Abhängigkeit des C919 von ausländischen Teilen und das Fehlen einer Zertifizierung durch wichtige Luftfahrtbehörden in den USA und Europa erhebliche Hürden für seine Akzeptanz auf internationalen Märkten dar.
Während China über einen erheblichen inländischen Luftfahrtmarkt verfügt, heben die jüngsten Bestellungen von 200 Boeing-Flugzeugen die anhaltende Abhängigkeit chinesischer Fluggesellschaften von etablierten Herstellern hervor.
Auch die Produktionskapazitäten von COMAC wurden in Frage gestellt, da im vergangenen Jahr nur 15 C919-Flugzeuge geliefert wurden, während ein Ziel von 75 angestrebt wurde, was darauf hinweist, dass das Unternehmen vor Herausforderungen steht, um die Produktion zu skalieren und der Nachfrage gerecht zu werden.
Branchenanalysten, darunter Rob Morris und Richard Aboulafia, betonen, dass die Komplexität der Flugzeugproduktion und die Notwendigkeit zuverlässiger Serviceunterstützung entscheidende Faktoren sind, die COMACs Fähigkeit, kurzfristig effektiv mit seinen westlichen Mitbewerbern zu konkurrieren, behindern könnten.