Des pays comme l'Inde, le Japon, la Chine et la Corée du Sud mettent en place des programmes de transport à hydrogène motivés par diverses raisons. Le Japon vise à créer une société de l'hydrogène, tandis que la Corée du Sud se concentre sur un écosystème industriel intégré de l'hydrogène.
La Chine construit une chaîne d'approvisionnement en piles à hydrogène pour la compétitivité à l'exportation, et l'Inde poursuit des rénovations ferroviaires à faible coût pour améliorer son autosuffisance.
Les analystes, dont Rajeev Pandey de Rystad Energy, reconnaissent le potentiel de l'hydrogène pour décarboniser les industries, mais mettent en garde que sa faisabilité commerciale émergera probablement dans des secteurs définis d'ici les années 2030 et 2040.
La Corée du Sud et l'Inde devraient être à la pointe de l'adoption des trains à hydrogène, l'Inde ayant récemment lancé son premier train à hydrogène et prévoyant de déployer 35 autres dans le cadre de son initiative 'Hydrogen for Heritage'.
L'investissement dans la technologie de l'hydrogène est significatif, l'Inde devant attirer environ 34 milliards de dollars pour la capacité d'hydrogène vert et d'ammoniac d'ici 2030. La East Japan Railway du Japon prévoit d'introduire son train hybride à hydrogène d'ici 2027, tandis que la Corée du Sud investit massivement dans des projets de tramway à hydrogène.
Le marché mondial des trains à hydrogène devrait connaître une croissance significative, reflétant une stratégie plus large pour le développement du marché de l'hydrogène. Ce passage à l'hydrogène est également perçu comme un moyen d'améliorer la sécurité énergétique et de réduire la dépendance aux combustibles fossiles importés, en particulier pour des pays comme l'Inde et la Chine.
Dans l'ensemble, l'impulsion pour le transport à hydrogène représente un mouvement stratégique pour ces nations afin de maintenir leur compétitivité industrielle et de favoriser un avenir énergétique durable.