Dans le paysage concurrentiel du marché automobile chinois, Geely s'est imposé comme un leader, avec son modèle électrique Xingyuan vendant près de 197 500 unités, ce qui en fait le modèle le plus vendu de février à juillet 2026. Le Model Y de Tesla suit de près, avec plus de 180 000 unités vendues, malgré sa fourchette de prix plus élevée de 263 500 à 313 500 yuans.
BYD, autrefois un acteur dominant, a connu un déclin, son modèle le plus populaire, le SUV Yuan UP, n'atteignant que la cinquième place avec environ 97 700 unités vendues, et les ventes globales chutant de plus de 10 % au cours du premier semestre de l'année.
Volkswagen reste pertinent en tant que seule marque étrangère traditionnelle dans le top dix, avec sa voiture compacte Lavida à la neuvième place.
Le passage aux véhicules électriques est évident, les véhicules à énergie nouvelle représentant 65,1 % des ventes de nouvelles voitures particulières en juillet, contre 54 % un an auparavant, bien que les ventes totales de voitures particulières aient diminué de 20,3 % depuis le début de l'année.
Ces données soulignent la transition rapide vers les véhicules électriques en Chine et les défis rencontrés par les fabricants de voitures à essence traditionnels.