Les dernières prévisions de l'analyste automobile John Murphy indiquent que les législateurs américains ne sont pas enclins à permettre aux fabricants chinois un accès sans entrave au marché américain, ce qui pourrait perturber considérablement la production locale.
Actuellement, les véhicules importés de Chine font face à un tarif de 100 %, interdisant effectivement la plupart des marques chinoises d'entrer sur le marché américain. À partir de l'année prochaine, une interdiction des véhicules contenant de la technologie chinoise restreindra encore les importations.
Murphy prédit qu'à mesure que la concurrence des marques chinoises augmente à l'échelle mondiale, entre cinq et dix des 38 marques automobiles actuellement présentes aux États-Unis pourraient disparaître au cours de la prochaine décennie, avec Polestar, Maserati, Alfa Romeo, Jaguar et Fiat identifiés comme particulièrement vulnérables.
Notamment, Polestar ne pourra pas vendre de nouveaux véhicules aux États-Unis après 2027 en raison de nouvelles réglementations. Murphy prévoit également une augmentation de la demande pour les hybrides essence-électrique, qui pourraient capturer 34 % du marché d'ici 2030, tandis que la croissance des véhicules entièrement électriques devrait être modeste.
Il attribue un déclin des lancements de véhicules de 2026 à 2028 à une mauvaise évaluation de la demande de véhicules électriques par l'industrie, qualifiant cette période de 'désert de produits'. Cette analyse souligne les dynamiques changeantes de l'industrie automobile et les défis potentiels pour les marques existantes.