Les Américains conservent désormais leurs véhicules plus longtemps, l'âge moyen atteignant 12,8 ans, selon Mobility Global.
Cependant, les analystes expriment des inquiétudes quant au fait que les véhicules définis par logiciel, qui dépendent fortement de technologies complexes et peuvent recevoir des mises à jour par voie aérienne, pourraient ne pas vieillir aussi bien que les voitures traditionnelles.
Le directeur des logiciels de Rivian, Wassym Bensaid, a souligné que ces véhicules s'améliorent avec le temps, mais il existe des craintes concernant la disponibilité à long terme des fonctionnalités à mesure que le matériel devient obsolète. Par exemple, l'arrêt du réseau 3G d'AT&T en 2022 a laissé de nombreux véhicules sans services critiques.
Tesla a également rencontré des défis, le PDG Elon Musk ayant indiqué que certains véhicules nécessiteraient des mises à niveau matérielles pour des capacités de conduite autonome complètes.
Des analystes comme Sam Fiorani d'AutoForecastSolutions soulignent l'incertitude entourant la durée de vie de ces véhicules, notant qu'à mesure que le logiciel évolue, le matériel pourrait avoir du mal à suivre.
Cela pourrait affecter les valeurs de revente et le marché des voitures d'occasion, entraînant potentiellement une division entre les véhicules bénéficiant d'un support logiciel continu et ceux qui n'en ont pas.
L'émergence des lois sur le droit à la réparation pourrait offrir aux consommateurs plus d'options pour entretenir leurs véhicules, mais la complexité des voitures définies par logiciel présente des défis uniques pour les collectionneurs et les passionnés.
Dans l'ensemble, l'industrie automobile doit naviguer à travers ces avancées technologiques tout en garantissant un soutien et une réparabilité à long terme pour les consommateurs.