Производители авиадвигателей находятся под пристальным вниманием, поскольку генеральные директора авиакомпаний сообщают, что новые двигатели, которые рекламировались как топливно-эффективные, не соответствуют ожиданиям по надежности.
Руководители крупных авиакомпаний, включая генерального директора WestJet Алексиса фон Хоенсброеха, подчеркнули, что эти двигатели требуют более частого незапланированного обслуживания, что сводит на нет ожидаемую экономию топлива.
Авиационная отрасль сталкивается с значительным увеличением операционных затрат, вызванным ростом расходов на топливо на 100 миллиардов долларов в этом году, в то время как спрос на путешествия остается высоким.
Ситуация дополнительно усложняется продолжающимися задержками в производстве, которые поддерживают высокие цены на старые двигатели и создают рынок обслуживания стоимостью более 58 миллиардов долларов. Уилли Уолш, уходящий генеральный директор IATA, раскритиковал производителей двигателей за их прибыльность на фоне этих проблем, призвав их улучшить надежность.
GE Aerospace и другие производители, как сообщается, работают над улучшениями, но опасения по поводу нехватки двигателей сохраняются, при этом генеральный директор United Airlines Скотт Кирби указывает, что нехватка двигателей станет серьезным ограничением в течение следующих пяти лет.
Эта продолжающаяся проблема может повлиять на прибыльность авиакомпаний и операционную эффективность, что делает ее критически важной для инвесторов.