Le détroit d'Ormuz et d'autres corridors maritimes vitaux deviennent de plus en plus des champs de bataille dans une nouvelle ère de guerre caractérisée par des attaques de drones et de missiles sur des navires commerciaux. Ce changement a entraîné une augmentation des coûts d'assurance et de fret, perturbé le commerce et contraint les entreprises de transport à reconsidérer leurs itinéraires.
Environ 80 % du commerce mondial de marchandises en volume est transporté par mer, ce qui rend les enjeux élevés ; les perturbations peuvent entraîner des retards et une augmentation des prix des biens essentiels.
David Roche de Quantum Strategy note que la mer d'Azov est devenue un nouveau point de congestion en raison des frappes de drones ukrainiens sur des pétroliers russes, affectant potentiellement 25 % à 30 % des exportations de pétrole de la Russie en mer Noire et une part significative de ses exportations de céréales.
Yevgeniya Gaber du Atlantic Council souligne les implications économiques de la suspension par la Russie de l'expédition à travers le détroit de Kertch, qui a effectivement fermé une route maritime critique. La situation est aggravée par les tensions géopolitiques en cours dans la région, les experts suggérant que le canal de Panama pourrait être le prochain point de tension.
Les entreprises de transport font maintenant face à un paysage où elles doivent se préparer à des changements soudains dans les points de congestion, entraînant des coûts et des retards accrus. Kevin O'Marah de Zero100 souligne que certaines entreprises gèrent activement les stocks et redirigent les expéditions pour atténuer les risques.
Les implications à long terme de cette guerre maritime pourraient remodeler les stratégies logistiques et de transport, car les entreprises pourraient devoir investir dans des itinéraires alternatifs et des solutions de stockage pour garantir la fiabilité de leurs chaînes d'approvisionnement.