Durante las últimas tres semanas, casi 40 barcos que estaban previamente varados en el Golfo Pérsico han navegado con éxito a través del Estrecho de Ormuz, ayudados por una coordinación informal con la Marina de EE. UU.
Richard Meade, editor en jefe de Lloyd's List, señaló que los armadores están presentando sus planes de tránsito al grupo de Cooperación Naval y Orientación para la Navegación en Baréin, lo que sugiere que la Marina de EE. UU. está ofreciendo garantías limitadas contra amenazas a los buques comerciales, aunque no está proporcionando escoltas directas.
A pesar de estos esfuerzos, el tráfico marítimo a través del Estrecho sigue siendo significativamente más bajo que los niveles anteriores a la guerra, siendo mayo el punto más bajo del conflicto entre EE. UU. e Irán. La situación se complica aún más por el riesgo de ataques iraníes a los buques que no cumplen con las rutas designadas por Teherán, así como por posibles sanciones de EE.
UU. por cooperación con Irán. Los recientes enfrentamientos entre fuerzas estadounidenses e iraníes han aumentado las preocupaciones, provocando brevemente un aumento en los precios del petróleo. El Comando Central de EE. UU. informó que Irán lanzó drones dirigidos a marineros civiles, lo que llevó a acciones defensivas de EE. UU.
El Secretario de Estado Marco Rubio enfatizó la necesidad de una respuesta de EE. UU. a la agresión iraní, destacando el potencial de desastres ecológicos por ataques indiscriminados de drones a barcos comerciales.
Este conflicto en curso y la naturaleza precaria de la navegación en la región son críticos para que los inversores los monitoreen, ya que podrían influir en la estabilidad del mercado del petróleo y los costos de envío.