El CEO de Honeywell Aerospace, Jim Currier, enfatizó el compromiso de la compañía con una estrategia singular mientras se transforma en un negocio independiente, que se separará oficialmente de Honeywell International a finales de este mes.
La compañía tiene como objetivo ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre $4.65 mil millones y $4.75 mil millones para el año completo 2026, con un flujo de efectivo libre anticipado de entre $1 mil millones y $1.5 mil millones en la segunda mitad de ese año.
Para 2030, Honeywell Aerospace aspira a ganancias anuales de al menos $6.5 mil millones y un flujo de efectivo libre de al menos $4 mil millones. Currier señaló que las mayores oportunidades de crecimiento se encuentran en los mercados de transporte comercial y defensa, respaldadas por un récord de pedidos pendientes de importantes fabricantes como Airbus y Boeing.
Históricamente, la división aeroespacial ha sido un jugador significativo en los sectores de aviación y defensa, generando más de $4.2 mil millones en ganancias el año pasado con un margen del 24.5%. Sin embargo, su desempeño fue eclipsado por los resultados generales de Honeywell, que han estado por debajo de las expectativas del mercado.
La decisión de separarse en tres empresas distintas, incluida Honeywell Aerospace, fue impulsada por la necesidad de mejorar el valor para los accionistas y el rendimiento en el mercado.
Los analistas son cautelosamente optimistas, señalando que el enfoque de Honeywell Aerospace en aviación y defensa podría reflejar el éxito visto por GE Aerospace, que ha experimentado un aumento del 125% en sus acciones desde su propia separación.
A pesar de enfrentar desafíos en la cadena de suministro a principios de este año, atribuidos a tensiones geopolíticas, la dirección de Honeywell Aerospace cree que han resuelto estos problemas y están bien posicionados para el crecimiento futuro.
El analista de Wolfe Research, Nigel Coe, destacó la importancia de esta transición como una oportunidad para que Honeywell Aerospace gane la confianza de los inversores escépticos en el sector aeroespacial.