Арктические воды становятся ареной соперничества между военными и торговыми судами, так как активность китайских и российских береговых охран в последние месяцы вызывает беспокойство в США. Северо-Западный проход, который соединяет Арктический океан с Северной Атлантикой, позволяет сократить время в пути на 4,500 морских миль, что значительно экономит время и деньги на топливо.
В 2025 году более 1,800 судов прошли через этот маршрут, что на 40% больше по сравнению с 2013 годом. Китай завершил 14 рейсов, включая первый контейнеровоз Cosco, который прошел через этот водный путь. Эксперт Аарон Рот из Chertoff Group отметил, что с экономической точки зрения для грузоперевозчиков имеет смысл развивать этот регион.
Россия располагает флотом из 45 ледоколов, включая восемь атомных, в то время как у Китая три ледокола, и один атомный ледокол находится в стадии строительства. В то же время, США имеют всего три ледокола, один из которых старше 50 лет. Лоу Сола, бывший председатель Федеральной морской комиссии, указал на недостаток финансирования как на основную причину отставания США в гонке за ледоколами.
Президент Трамп акцентировал внимание на инициативах по строительству судов, включая ледоколы, выделив около $30 миллиардов на эти цели. В рамках программы планируется построить 11 новых арктических охотничьих катеров. Также идет работа над модернизацией судостроительных мощностей в Техасе, что должно помочь увеличить производственные мощности и создать новые рабочие места.
Важно отметить, что активность России и Китая в Арктике рассматривается как угроза для национальной безопасности США, и это подчеркивает необходимость укрепления отношений с Канадой и другими северными странами для защиты интересов в этом стратегически важном регионе