На улицах Рио-де-Жанейро заметно увеличение числа китайских электромобилей, таких как BYD и Great Wall Motor. В 2024 году Бразилия импортировала около 138,000 электромобилей и гибридов из Китая, что на 100,000 больше, чем в предыдущем году. Китайские автопроизводители, столкнувшиеся с трудностями на внутреннем рынке, активно развивают экспорт в развивающиеся экономики.
В начале 2025 года китайские модели заняли более 80% рынка электромобилей в Бразилии, что связано с их доступностью. Например, электромобиль BYD Dolphin Mini стоит около 119,900 реалов, что на 7,000 долларов дешевле, чем самый доступный аналог от General Motors.
После отмены 35% импортной пошлины на электромобили в 2015 году, BYD быстро расширила свое присутствие в стране, открыв один из крупнейших заводов по производству электромобилей в Латинской Америке в штате Баия. Другие китайские компании, такие как Great Wall Motor, также начали производство в Бразилии.
Однако рост импорта вызывает беспокойство среди профсоюзов, которые предупреждают о возможной угрозе рабочим местам. В ответ правительство Бразилии решило вернуть импортные пошлины, которые должны достичь 35% к 2026 году.
Несмотря на критику по поводу условий труда на заводе в Баии, китайские автопроизводители продолжают активно инвестировать в рынок, стремясь занять лидирующие позиции в новых экономиках