Les compagnies de croisière réalisent des investissements significatifs dans le voyage de luxe, comme en témoigne le Seven Seas Splendor de Regent, où les suites de premier ordre peuvent atteindre 15 000 $ la nuit, et le futur Seven Seas Prestige, qui proposera une suite à 25 000 $ la nuit.
Ce changement fait partie d'une tendance plus large dans l'industrie du voyage, où les entreprises améliorent leurs offres de luxe pour attirer des clients aisés. Norwegian Cruise Line Holdings, qui possède Regent et Oceania, se concentre sur l'amélioration du positionnement de ses marques de luxe et des expériences clients, indiquant une confiance dans la croissance du secteur d'ici 2027.
La flotte de croisières de luxe devrait passer de 104 navires en 2026 à au moins 130 d'ici 2036, avec une augmentation notable des commandes pour des navires plus petits et haut de gamme.
D'autres secteurs, y compris les compagnies aériennes et les hôtels, constatent également une augmentation de la demande pour des services de luxe, American Airlines rapportant une augmentation de 18,5 % des revenus des passagers premium. Cependant, le marché du luxe fait face à des défis, comme le montrent les difficultés de la Ritz-Carlton Yacht Collection malgré un marketing intensif.
Les entreprises doivent s'assurer que leurs offres de luxe fournissent des expériences uniques pour justifier leurs prix élevés, surtout avec l'augmentation de la concurrence.
Las Vegas Sands a récemment annoncé des résultats décevants, soulignant une éventuelle faiblesse dans le segment du luxe, bien que le PDG Patrick Dumont reste optimiste quant à la demande à long terme, alimentée par la création de richesse en Asie.