Европейские компании, импортирующие полупроводники из Азии, сталкиваются с увеличением затрат и задержками поставок из-за войны в Иране, которая нарушила воздушные грузовые маршруты через Ближний Восток. С начала конфликта 28 февраля глобальная грузоподъемность воздушного транспорта снизилась на 9% по сравнению с довоенными уровнями, что привело к росту цен на доставку.
Многие производители начали использовать резервные запасы, чтобы справиться с дефицитом, и некоторые из них сокращают объемы импорта чипов из-за ограничений по грузоподъемности. Полупроводники являются ключевым компонентом для всех электронных устройств, и компании, от автопроизводителей до дата-центров, зависят от поставок из Китая и Тайваня.
По словам Стефана Криккена, главы воздушного грузоперевозчика DSV, в ближайшие недели ожидается снижение уровней запасов, так как компании надеются на нормализацию логистических затрат. Некоторые европейские компании, такие как ZF, продолжают получать полупроводники, но платят больше за поддержание своих цепочек поставок.
В то время как компании, импортирующие более дорогие чипы, поглощают эти дополнительные расходы, те, кто закупает менее ценные товары, скорее всего, будут использовать свои запасы в ожидании снижения цен на воздушные перевозки. Задержки в поставках также затрагивают европейские полупроводниковые компании и автопроизводителей, которые имеют запасы от одной недели до нескольких месяцев.
Несмотря на это, Volkswagen заявила, что на данный момент не наблюдает проблем с производством, но внимательно следит за своей цепочкой поставок. В условиях текущих нарушений многие компании активно тестируют свои цепочки поставок полупроводников, чтобы минимизировать риски и сбалансировать запасы в реальном времени