Азиатские бюджетные авиакомпании сталкиваются с угрозой потери ценового преимущества из-за роста цен на топливо и напряженности на Ближнем Востоке, что вынуждает их повышать тарифы и сокращать расходы.
Бюджетные авиаперевозчики, такие как AirAsia и SpiceJet, зависят от большого объема пассажиров и низких цен, что оставляет им меньшую маржу для поглощения колебаний цен на топливо и disruptions в маршрутах.
На конференции Aviation Festival Asia в Сингапуре руководители авиакомпаний заявили, что они пытаются сократить расходы, скорректировать тарифы и изменить маршруты, чтобы не передавать слишком много увеличения цен на пассажиров.
Vissoth Nam, генеральный директор AirAsia Cambodia, отметил: "[Мы должны] скорректировать тарифы и в то же время стимулировать спрос, иначе у нас не будет путешественников." SpiceJet также сообщила, что конфликт на Ближнем Востоке значительно повлиял на ее операции, особенно на маршрутах между Индией и регионом.
Kamal Hingorani, директор по работе с клиентами SpiceJet, сказал, что "Дубай один имеет 77 рейсов в неделю из Индии, и это абсолютно огромное влияние для нас с точки зрения маршрутов и потери доходов." В то время как более высокие цены на топливо еще не полностью отразились на авиакомпании, Hingorani добавил, что цены устанавливаются ежемесячно и могут вырасти в апреле.
Инвестиционная информация и кредитное рейтинговое агентство Индии изменило свой прогноз для сектора авиации в Индии на негативный из стабильного, ссылаясь на ослабление индийской рупии по отношению к доллару США и рост цен на топливо. Цены на топливо в марте были на 5,4% выше, чем годом ранее, и ожидается дальнейший рост в апреле.
Hingorani также отметил, что если цены на топливо вырастут до неприемлемого уровня, авиакомпания "может быть вынуждена поглотить некоторые [расходы]", поскольку передача высоких топливных сборов повредит спросу. Однако не все авиакомпании пострадали одинаково.
Zipair Tokyo, например, показывает относительно хорошие результаты, поскольку ее маршруты избегают Ближнего Востока и не подверглись конфликту. Авиакомпания также наблюдает высокий спрос во время сезона цветения сакуры в Японии.
Yasuhiro Fukada, новый генеральный директор Zipair, отметил, что цены на топливо все равно напрямую влияют на затраты, особенно потому, что авиакомпания не вводит топливные сборы. Zipair планирует удвоить свой флот до более чем 20 самолетов к 2032 году. Бюджетные авиакомпании также обращаются к технологиям для снижения затрат.
Zipair сообщила, что ее рейсы будут оснащены спутниковым интернетом Starlink без дополнительной платы для пассажиров, что позволяет стримить развлекательный контент на устройства пассажиров, сокращая затраты на обслуживание и топливо.
SpiceJet также разрабатывает собственное программное обеспечение через свою дочернюю компанию SpiceTech, что позволяет сократить почти 80% поставщиков технологий и снизить расходы