Прошёл год с момента, как президент Дональд Трамп объявил о "дне освобождения" и ввёл широкие тарифы на импорт, что вызвало волну экономической и политической неопределённости. Некоторые компании всё ещё ощущают последствия этих мер. Например, в таких отраслях, как розничная торговля, автомобилестроение и фармацевтика, компании сталкиваются с новыми реалиями глобальных цепочек поставок.
Эксперт по цепочкам поставок Венки Рамеш отметил, что 80-85% затрат были поглощены внутри страны, что заставило корпорации либо нести убытки, либо перекладывать их на потребителей. В апреле 2025 года Трамп объявил о новых тарифах, которые изменялись в течение следующих месяцев, что вынудило компании адаптироваться и диверсифицировать свои цепочки поставок.
Судебное решение Верховного суда от 20 февраля, признавшее некоторые тарифы неконституционными, не остановило Трампа от введения новых глобальных тарифов. Несмотря на это, общий объём импорта в США в 2025 году оказался выше, чем в предыдущем году, так как компании начали заранее закупать запасы.
Рамеш считает, что за прошедший год компании стали более устойчивыми к изменениям и начали рассматривать цепочки поставок как критически важный элемент бизнеса. В розничной торговле, например, крупные ритейлеры, такие как Walmart, смогли адаптироваться, в то время как мелкие бизнесы столкнулись с большими трудностями.
Автомобильная отрасль также сильно пострадала от тарифов, с Toyota, прогнозирующей убытки в 1,4 трлн иен ($9,5 млрд) из-за тарифов, и общими потерями для Detroit автопроизводителей в $6 млрд. Однако, благодаря некоторым изменениям в тарифной политике, компании, такие как GM, ожидают, что их чистые тарифы в 2026 году будут ниже, чем в 2025 году