В результате конфликта между США и Израилем с Ираном, согласно анализу компании Bernstein, наибольшее влияние на международных автопроизводителей, таких как Toyota, Hyundai и китайские компании, включая Chery, окажет нестабильная ситуация в регионе. Эти компании составляют примерно треть продаж на Ближнем Востоке, где Toyota занимает 17% рынка, Hyundai — 10%, а Chery — 5%.
В Иране местные производители Iran Khodro и SAIPA лидируют, а Chery занимает 6% рынка. Bernstein также отмечает, что Ближний Восток становится важным направлением для экспорта китайских автомобилей, и в 2025 году он составит около 17% от общего объема экспорта легковых автомобилей из Китая.
Закрытие Ормузского пролива, который соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном, может увеличить время транзита на 10-14 дней, что негативно скажется на продажах, увеличит логистические расходы и задержит поставки.
Примерно 20 миллионов баррелей нефти проходят через этот пролив ежедневно, и он также является критически важным маршрутом для поставок автомобилей и запчастей на Ближний Восток. В то время как влияние на японских автопроизводителей в настоящее время кажется ограниченным, за развитием событий необходимо внимательно следить.
Среди европейских автопроизводителей наибольшее воздействие, по мнению Bernstein, может испытать Stellantis, материнская компания Chrysler и Jeep, которая уже столкнулась с падением акций на 11% с конца прошлой недели. Цены на нефть в США в четверг превысили 80 долларов за баррель, а розничные цены на бензин выросли почти на 27 центов до 3,25 долларов за галлон.
Stellantis заявила, что внимательно следит за ситуацией в затронутых странах, но пока невозможно полностью оценить потенциальное влияние на местные операции