Tesla подала в суд на Департамент транспортных средств Калифорнии, чтобы отменить решение, которое признало компанию виновной в нарушении закона из-за ложной рекламы своих автомобилей с функцией автопилота.
Это произошло через два месяца после того, как Офис административных слушаний штата установил, что Tesla занималась ложной рекламой, и предложил временно приостановить лицензии компании на производство или продажу автомобилей в штате. Вместо этого DMV попросил Tesla изменить маркетинговые материалы.
К 17 февраля агентство заявило, что Tesla сделала это должным образом, и приостановка лицензии не потребуется. Однако Tesla, которая делает ставку на роботакси, хочет, чтобы DMV пошел дальше. В своем иске, датированном 13 февраля, адвокаты Tesla утверждают, что агентство "незаконно и безосновательно" назвало Tesla "ложным рекламодателем" за использование терминов Autopilot и Full Self-Driving.
Теперь Tesla использует название "Full Self-Driving (Supervised)" для описания своей частично автоматизированной системы помощи водителю и продает ее только на основе подписки.
Ранее Tesla предлагала частично автоматизированные функции в стандартном Autopilot, Enhanced Autopilot и Full Self-Driving, а также предоставляла некоторым клиентам доступ к "бета"-версии новых функций, которые еще не были полностью отлажены. Tesla продала эти системы за единовременную плату.
Генеральный директор Tesla Илон Маск долгое время обещал инвесторам и клиентам, что автомобили компании будут обновляться со временем через обновления программного обеспечения, превращая их в готовые к роботакси. Однако этого пока не произошло, хотя системы компании стали более сложными.
После снижения продаж электромобилей в прошлом году будущее Tesla во многом зависит от ее способности предоставить системы без водителя, которые сделают их автомобили безопасными для использования без человека за рулем. Tesla сейчас тестирует несколько автоматизированных автомобилей в пилотном проекте Robotaxi в Остине, штат Техас.
На прошлой неделе компания объявила о начале производства своего будущего Cybercab, двухместного автомобиля, разработанного без руля и педалей, в Техасе. Tesla на протяжении многих лет представляла свои системы так, как будто они безопасны для использования без внимательного водителя.
Например, в 2018 году Маск появился в программе CBS "60 Minutes", управляя Model 3 с включенным Autopilot, а корреспондентка Лесли Стал сидела на пассажирском сиденье. Маск держал руки вдали от руля и сказал Стал, что он "ничего не делает", пока автомобиль управляет сам.
Однако руководства владельцев Tesla указывают, что водители не должны использовать функции FSD (Supervised), не обращая внимания на дорогу. В документах, поданных в OAH Калифорнии, адвокаты DMV написали, что маркетинг Tesla для "Autopilot" и "Full Self-Driving" ложным образом предполагал, что автомобили способны работать автономно.
Адвокаты Tesla утверждали, что DMV никогда не доказал, что потребители в штате были сбиты с толку относительно того, безопасно ли водить их автомобили без человека за рулем.
Когда Tesla использовала эти названия брендов, адвокаты компании утверждали, что "невозможно было купить Tesla, оснащенную Autopilot или Full Self-Driving Capability, или использовать какие-либо связанные функции, не увидев четкие и повторяющиеся заявления о том, что они не делают автомобиль автономным".
В отдельном коллективном иске, который проходит через суды Калифорнии, клиенты, купившие FSD, ожидая, что их автомобили будут обновлены до состояния готовности к роботакси, требуют вернуть свои деньги. Tesla также была признана частично ответственной за смертельное столкновение с участием Autopilot.
Во время судебного разбирательства владелец Tesla заявил, что уронил телефон во время вождения и пытался его поднять, но думал, что система Enhanced Autopilot остановится, если на пути появится препятствие. Иск привел к вердикту в размере 243 миллионов долларов против Tesla, который должен быть выплачен семье погибшего и пострадавшему в столкновении