Согласно последнему отчету J.D. Power, 30.5% покупателей новых автомобилей, которые обменивают свои старые машины, имеют негативный капитал, то есть должны больше, чем стоит их автомобиль. Это значение увеличилось на 4.2 процентных пункта по сравнению с прошлым годом и продолжает расти с 2022 года. Однако оно все еще ниже, чем в 2019 году, когда этот показатель составлял 33.6%.
Средняя сумма долга по таким обменам достигла рекордных $7,214 в четвертом квартале 2025 года, а 27% из них имеют негативный капитал в размере $10,000 и более. При обмене автомобиля с негативным капиталом оставшаяся сумма долга обычно добавляется к новому кредиту, что приводит к увеличению средней ежемесячной выплаты до $916, что на $144 больше, чем средняя выплата по всем новым автомобилям.
В то время как в 2022 году доля обменов с негативным капиталом составляла 16%, после этого она начала расти. Средняя цена нового автомобиля в феврале составила $49,353, что на 30.3% выше, чем в феврале 2020 года. Долгосрочные кредиты становятся все более распространенными, и 40.7% новых автомобилей с негативным капиталом финансируются на 84 месяца.
Эксперты предупреждают, что рост негативного капитала может иметь экономические последствия для покупателей в будущем