В последние дни наблюдается активное обсуждение возможности блокировки китайских автомобилей в США. Однако, согласно исследованию Dunne Insights, более 100 китайских автопроизводителей и поставщиков уже работают на американском рынке. Несмотря на введение 100% пошлины на электромобили из Китая и обсуждение запрета на подключенные автомобили, некоторые компании находят пути для инвестиций в США.
Например, BYD строит автобусы в Калифорнии, а CATL заключила лицензионное соглашение с Ford для разработки технологий в Мичигане. Особенно выделяется Zhejiang Geely Holding Group, которая уже инвестировала в Volvo, Polestar и Lotus, а также имеет доли в Mercedes-Benz и Aston Martin.
Как отметил Ту Ли, основатель Sino Auto Insights, наличие сети дилеров и сервисной инфраструктуры является важным активом для Geely. Завод Volvo в Южной Каролине, который производит около 150,000 автомобилей в год, также может стать важным ресурсом для Geely. Volvo планирует увеличить объем продаж в США до 200,000 автомобилей, из которых 50-60% должны быть произведены в стране.
Аналитики считают, что бренд Zeekr, входящий в группу Geely, может стать основным игроком на американском рынке. В то же время, несмотря на противодействие со стороны политиков, президент Дональд Трамп выразил готовность приветствовать китайские автопроизводители, если они будут строить заводы в США и создавать рабочие места