Автомобильная промышленность США вступила в новую фазу, связанную с электромобилями, которая характеризуется реализмом. В начале 2020-х годов рынок электромобилей вызывал большой оптимизм, однако спрос со стороны потребителей оказался ниже ожиданий. В результате автопроизводители, потратившие миллиарды долларов на развитие электромобилей, начали пересматривать свои стратегии.
Генеральный директор GM Мэри Барра отметила, что компании теперь ориентируются на большие бензиновые грузовики и внедорожники, так как именно политика, а не потребительский спрос, подталкивала к переходу на электромобили. Она также добавила, что сейчас слишком рано говорить о реальном спросе на электромобили после окончания федеральных субсидий в размере до $7,500 в сентябре.
В то же время Ford ожидает убытков в размере $19.5 миллиардов из-за пересмотра своих приоритетов в области электромобилей. По данным Cox Automotive, продажи электромобилей в США достигли пика в сентябре, составив 10.3% от общего объема продаж новых автомобилей, но затем упали до 5.2% в четвертом квартале.
Эксперты, такие как Стефани Вальдез Стрити из Cox, уверены, что долгосрочная тенденция к электрификации остается, но временные рамки ее реализации пересматриваются. Автопроизводители, такие как GM и Ford, теперь акцентируют внимание на гибридных моделях и пересматривают свои планы по электромобилям.
GM, например, продолжит производить свои текущие модели, но не планирует расширять линейку электромобилей. Ford также изменяет свои инвестиции, отказываясь от крупных электромобилей в пользу более доступных моделей. В то же время Hyundai планирует продолжать выпускать свои текущие модели, но также акцентирует внимание на гибридах.
В целом, эксперты не считают, что это конец для электромобилей, но реалистичные ожидания теперь становятся нормой. Прогнозы PwC предполагают, что к 2030 году электромобили займут 19% рынка США. Однако текущие изменения в стратегии автопроизводителей показывают, что они адаптируются к реальным потребительским предпочтениям и рыночным условиям