В Китае наблюдается спад в продажах электромобилей, что связано с жесткой ценовой войной на рынке. По данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая, продажи Tesla упали на 7.4% по сравнению с прошлым годом, а у лидера рынка BYD снижение составило 5.1%.
В ноябре продажи BYD упали на 26.5%, в то время как новые конкуренты, такие как автомобили на программном обеспечении Huawei и модели от Xiaomi, показали рост более 90%. Концентрация на рынке возросла, и теперь десять крупнейших производителей занимают около 95% рынка новых энергетических автомобилей, что значительно выше, чем два-три года назад.
По словам Сяо Фэна, сопредседателя China Industrial Research в Citic CLSA, ожидается дальнейшая консолидация в отрасли, так как покупатели предпочитают известные бренды. Цены на автомобили снижаются, что подтверждается данными платформы Autohome, где указаны значительные скидки на модели, такие как Mercedes-Benz EQS EV и Volvo XC70.
По прогнозам Пола Гонга из UBS, ценовая война может продолжаться несколько лет, а изменения в государственной политике могут негативно сказаться на росте в следующем году. Ожидается, что темпы роста продаж электромобилей в Китае сократятся примерно вдвое, до 10% в 2026 году.
В условиях замедления спроса на внутреннем рынке китайские производители электромобилей активно расширяются за границу, где маржа прибыли часто выше. Например, Geely сообщила о четырехкратном увеличении экспорта электромобилей в первой половине года. Volkswagen также активно работает на китайском рынке, создавая совместные предприятия с местными компаниями и открывая исследовательские центры.
Несмотря на сложные условия, китайский рынок остается привлекательным для иностранных автопроизводителей, таких как General Motors, который продолжает поставлять почти 2 миллиона автомобилей в год в Китай