Boeing ожидает, что во вторник представит результаты, согласно которым компания сократила свои убытки в четвертом квартале, и что годовая прибыль может стать реальностью в этом году впервые с 2018 года. Это происходит на фоне улучшения производства, хотя Boeing все еще предстоит долгий путь, чтобы доставить задержанные самолеты, некоторые из которых еще не получили одобрение регуляторов.
Ожидается, что убыток на акцию составит 39 центов, а выручка достигнет 22,6 миллиарда долларов. В 2025 году Boeing доставила 600 самолетов, что почти вдвое больше по сравнению с 2024 годом и является наибольшим количеством с 2018 года. Генеральный директор Келли Оркберг, который вернулся из отставки в 2024 году, заявил, что в ближайшие месяцы ожидаются новые увеличения производства.
Доставки являются ключевыми для производителей самолетов, так как клиенты оплачивают основную часть стоимости самолета при его получении. Boeing необходимо ускорить темпы поставок после того, как компания потратила около 40 миллиардов долларов с начала 2019 года, когда два смертельных крушения 737 Max привели к многолетнему кризису.
Пандемия COVID-19, проблемы с цепочками поставок и нехватка рабочей силы продолжают сдерживать компанию, которая является крупнейшим экспортером США по стоимости. В прошлом месяце Boeing передала 63 самолета, из которых 44 были 737 Max. Airbus, тем не менее, все еще поставил больше самолетов в 2025 году — 793, хотя это число ниже рекорда в 863 самолета, поставленных в 2019 году.
Тем не менее, Boeing обошла Airbus по чистым заказам, получив 1,173 заказа против 889 у европейского конкурента. Авиакомпании начинают планировать на 2030-е годы, обеспечивая себе слоты на поставки, чтобы расти и заменять старые, менее экономичные самолеты. Boeing недавно подписала контракты с Alaska Airlines и Delta Air Lines на поставки в следующем десятилетии.
Однако компания все еще сталкивается с трудностями. Инвесторы ждут от руководства компании информации о реалистичных темпах поставок в этом году. Boeing также нуждается в одобрении Федеральной авиационной администрации для увеличения поставок Max свыше 42 в месяц, что стало требованием регулятора после инцидента в январе 2024 года.
Инвесторы также ожидают более четкого графика сертификации задержанных моделей 737 Max 7 и Max 10, а также двухмоторного 777X, который станет крупнейшим широкофюзеляжным самолетом в линейке. Также ожидается обновление по оборонному бизнесу Boeing, где задержки касаются двух 747, которые будут служить следующими самолетами Air Force One